Организация таксомоторных перевозок
Какие задачи выполняет таксомоторный транспорт?
Какие задачи выполняет таксомоторный транспорт?
Обеспечивает индивидуальные потребности населения в нерегулярных поездках.
Каковы особенности таксомоторных перевозок?
- отсутствие фиксированных маршрутов
- сложность в контроле и учёте параметров работы такси
- необходимость организации диспетчерской службы, работающей с пассажирами
- большие суточные пробеги в напряженных условиях городского движения
Какие автомобили используют в таксомоторных перевозках?
Какими бывают таксомоторные перевозки?
- От бордюра
- От стоянки
- По вызову
Чем определяется качество таксомоторных перевозок?
Чем определяется качество таксомоторных перевозок?
- уровнем организации диспетчерской службы
- сроками подачи ПС
- временем поездки
- комфортностью и безопасностью перевозки
- стоимостью транспортных услуг
В какое время наиболее востребованы таксомоторные перевозки?
В какое время наиболее востребованы таксомоторные перевозки?
- в летние месяцы за городом, в зимние месяцы в городе
- в предпраздничные, праздничные, предвыходные и выходные дни
- ранним утром и в вечерние часы
В целом работа автомобилей-такси по времени и направлению более неравномерна‚ чем работа автобусного транспорта.
Каковы параметры таксомоторных перевозок?
1. Общий пробег
\[\begin{aligned}L_{общ}=L_{пл}+L_{нул}+L_{хол} \end{aligned}\]- $L_{пл}$ - платный пробег, км
- $L_{нул}$ - нулевой пробег, км
- $L_{хол}$ - холостой пробег, км
2. Платный пробег
\[\begin{aligned}L_{пл}=L_{пл.пасс}+L_{пл.хол} \end{aligned}\]- $L_{пл.пасс}$ - платный пробег с пассажирами, км
- $L_{пл.хол}$ - платный холостой пробег (подача), км
3. Как определить среднее расстояние поездки одного пассажира
3. Среднее расстояние поездки одного пассажира
\[\begin{aligned}l_{ср}= \frac {L_{пл.пасс}}{П} \end{aligned}\]- $L_{пл.пасс}$ - платный пробег с пассажирами, км
- $П$ - количество посадок
4. Коэффициент платного пробега
\[\begin{aligned}\beta_{пл} = \frac {L_{пл}}{L_{общ}} \end{aligned}\]5. Коэффициент полезного пробега
\[\begin{aligned}\beta = \frac {L_{пл.пасс}}{L_{общ}} \end{aligned}\]6. Время полезного пробега
\[\begin{aligned}t_{пл.пасс} = \frac {L_{пл.пасс}}{V_{т}} \end{aligned}\]- $V_{т}$ - средняя техническая скорость, км/ч
7. Время платного пробега с пассажирами
\[\begin{aligned}T_{пл.пасс}=t_{пл.пасс}+t_{пл.пр} \end{aligned}\]- $t_{пл.пр}$ - время платного простоя, ч
8. Коэффициент полезного времени
\[\begin{aligned}\eta_{вр} = \frac {T_{пл.пасс}}{Т_{н}} \end{aligned}\]- $Т_{н}$ - время наряда, ч
9. Производительность автомобиля-такси
\[\begin{aligned}Q=\frac{Д_к \cdot \alpha_в \cdot q_{ср} \cdot L_{общ} \cdot \beta_{пл}}{l_{ср}} \end{aligned}\]- $Д_к$ - количество календарных дней, дн
- $\alpha_в$ - коэффициент выпуска машины из парка
- $q_{ср}$ - среднее количество пассажиров, пасс
10. Потребное количество автомобилей-такси
\[\begin{aligned}A=\frac{n_e \cdot l_{ср} \cdot \eta}{T_н \cdot V_т \cdot \eta_{вр} \cdot \beta_{пл}} \end{aligned}\]- $n_e$ - количество ездок автомобиля-такси в день, езд
- $\eta$ - коэффициент неравномерности пассажиропотока